NOWE CHIŃSKIE POJAZDY NA RYNEK MOŁDAWSKI

Szybkie fakty

  • Klient: Handel i dystrybucja nowych pojazdów.
  • Usługi: Obsługa całej logistyki portowej i procedur celnych w imieniu klienta.
  • Czas trwania: Trzy miesiące
  • Wykorzystywane usługi: Usługi celne (skład celny, tranzyt T1); usługi samochodowe (przeładunek w porcie, transport ciężarowy).

Podsumowanie

W marcu 2022 r. Portagent otrzymał zapytanie od mołdawskiej firmy, która planowała import 150 nowych pojazdów z Chin przez Bremerhaven. Pojazdy miały zostać wysłane jako roro w dwóch transzach, a następnie przetransportowane do Mołdawii.

Ponieważ ostateczne miejsce przeznaczenia pojazdów znajdowało się poza Unią Europejską, do obsługi wybrano procedurę tranzytową T1. Największymi wyzwaniami były koszty i kontrola jakości. Aby utrzymać ostateczną cenę w uzgodnionym wcześniej przedziale, pojazdy powinny zostać przetransportowane z terminalu samochodowego do siedziby naszej firmy natychmiast po przyjeździe.

Po przybyciu pierwszej transzy do Bremerhaven pojazdy zostały sprawdzone przez nasz zespół pod kątem ewentualnych uszkodzeń, takich jak zadrapania, plamy lub wgniecenia jeszcze w terminalu przeładunkowym. Po przeprowadzeniu kontroli pojazdy zostały przetransportowane do naszego magazynu. Ponieważ klient nie miał żadnych możliwości transportowych, pomogliśmy mu zorganizować dalszy transport do Mołdawii z pomocą naszych firm partnerskich.

Aby zapewnić płynny przepływ informacji, z klientem uzgodniono konkretne kanały komunikacji. Ponadto jeden z naszych pracowników został wyznaczony na dedykowanego kierownika projektu. Klient był na bieżąco informowany o postępach w realizacji projektu. Każdy krok został udokumentowany w naszym systemie, a klient mógł uzyskać dostęp do informacji, zdjęć i dokumentów w dowolnym momencie za pośrednictwem naszego internetowego portalu klienta.

Miesiąc później ten sam proces przeprowadzono ponownie z drugą transzą pojazdów. Import i dalszy transport przebiegły pomyślnie dzięki naszym standaryzowanym procesom i dbałości o najdrobniejsze szczegóły.

Na wszystkich etapach projektu niezbędne etapy prac były wykonywane bez uwzględniania naszych regularnych godzin pracy. Wybrani pracownicy rozpoczęli pracę do wykonania natychmiast po rozładunku, mimo że podano, że rozpoczęcie pracy nastąpiło w piątek o godzinie 18:00.